Swissbaschtel

Micro Stealth Part 2: Flugvideo

2010-10-03T14:19:00.000-07:00

So, nun war mal wieder ein schöner Tag zum Fliegen und ich konnte meinen Schatz überreden, ein paar Filmaufnahmen von meiner micro-F-117 zu machen... das Ergebnis ist nachfolgend zu sehen.
Viel Spass ;)

Lysander - Part 7: Rohbau, ich habe fertig!

2010-09-01T13:30:00.000-07:00

Ja, wirklich, nach langer Bauzeit (nun schon über ein Jahr.. jaja, so läuft die Zeit) ist die Lyzzie nun so gut wie bereit für den ersten Flug. Ich bin schon beim schreiben der Worte "erster Flug" nervös, da doch einiges an Aufwand in das Modell geflossen ist und es ja doch ab und zu beim ersten Flug zu unerwarteten Ereignissen kommen kann... wir wollens ja mal nicht hoffen. Nun ja, einiges an Flugerfahrung haben wir ja mittlerweile gesammelt, also mal nicht den Teufel an die Wand malen ;)

Hier ein paar Bilder vom fertigen Brummer (ja das ist es geworden... aha, ja, erst noch ein paar technische Daten):
Gewicht jetzt: Sauschwere 444g / 12.58oz mit 1'000mAh 3S LiPo..
Spannweite: 98cm / 38.6"
Motor: 1080kv Brushless outrunner (zieht 6A bei Vollgas im Stand, Peak beim schnellen Gasgeben aus Stand ca. 8.5A)
ESC: 12A
Propeller: 9x3.8
Steuerung: Motor, Höhe, Seite, Quer, Flaps, doppel-drop-mechanik (und Landelichter, sind noch nicht angesteuert, aber eingebaut und die Schaltung ist unterwegs :)

Ah ja, Spornrad ist zusammen mit dem Seitenruder auch angesteuert.

Hier nun ein paar Fotos vom fertigen Rohbau...

Lysander - Part 6: Licht und Streben

2010-08-25T15:04:00.000-07:00

In kleinen aber Stetigen Schritten geht der Bau der Lysander voran. Nun sind die Landelichter und die Streben für die Flügel fertig.

Die Verstrebungen der Flügel sind vermutlich von der statischen Seite nicht unbedingt nötig, versteifen aber die ganze Konstruktion sicherlich wesentlich. Sie sind aus Karbonstäben und Rohrabschnitten gefertigt, welche mit Epoxy verklebt wurden. Flügelseitig sind kleine Kugelgelenkköpfe vorhanden, welche das Ausrichten der Streben ermöglichen. Auf der andern Seite sind kleine Ösen, welche aus Schweissdraht gebogen und zugelötet wurden eingeharzt. Diese können mit M3 Schrauben in einen Aluminiumsockel eingeschraubt werden. Dieser wurde aus Rundalu hergestellt und mit einem Stück Sperrholz zwischen die Kohlefaserfahrwerksstreben geharzt.

Die Landelichter sind in die Radschuhe integriert. Zwei superhelle weisse LED's dienen als Leuchtmittel. Sie können mit dem passenden Widerstand direkt an einem 3S LiPo Akku betrieben werden. Als Reflektor wurde jener einer alten LED Stirnlampe verwendet - jedoch wurden die überzähligen Löcher mit Aluminiumklebeband abgeklebt.Der Reflektor ist mehrheitlich zur Dekoration vorhanden, da er bei LED's, welche ohnehin gebündeltes Licht abstrahlen nur wenig bringt. Es sieht aber einfach besser aus mit dem Reflektor :)

Lysander - Part 5: Es hat Schuhe!

2010-08-21T10:59:00.000-07:00

Das Lysanderchen macht Fort"schritte" - im wahrsten Sinne des Wortes, denn für Schritte braucht es Schuhe und diese sind nun bereits fertig :)
Die Radschuhe wurden aus einem Styroklotz mit dem heissen Draht geschnitten, und dann mit dem Balsahobel verrundet. Ein super Tipp dabei ist, den Balsahobel mit einer normalen Rasierklinge anstelle der groben Hobelklinge auszustatten. Diese ist bei meinem Hobel exakt gleich geformt, einfach etwas dicker und weniger scharf. Die Rasierklinge ist viel Schärfer und gibt gerade bei Depron oder Styro absolut saubere schnitte.

Weiter wurde die Abwurfmechanik nun eingebaut (und bereits getestet). Dort sollen einst Aussenlasten mitgeführt werden, welche dann abgeworfen werden können :) mal sehen wie sich ein Wasserballon als Aussenlast machen würde :)

Lysander - Part 4: Die Geschichte geht weiter...

2010-08-15T12:00:00.000-07:00

Nach langer Winterruhe, welche sich auch weit in den Sommer hineingezogen hat, wurde die Lysander wieder aufgetaut. Durch Frühjahr und Sommer musste Sie anderen interessanten Projekten weichen, welche schnellere Flugerprobung in Aussicht stellten. Sie hat jedoch nur geschlummert, um den richtigen Zeitpunkt abzuwarten, wieder geweckt zu werden. Nun, da erste Regentage den baldigen Herbst ankündigen, kann auch wieder die Werkbank gedrückt werden und dem schönen Hochdecker weitere Teile angemessen werden. Einerseits wurde am Rumpfkleid gearbeitet, aber auch die Anschlüsse Rumpf-Flügel gedeihen nun bereits! Etwas knifflig war die elektronische Signallieferung und Stromversorgung für die Flächenservos, welche die Querruder bedienen. Dies wurde durch verschiedene Kniffe gelöst: Die Servos wurden geöffnet, um ein langes Flachkabel direkt auf der Servoplatine zu verlöten. Dieses wird zur Flügelmitte und an einen dort gut verklebten Stecker geliefert, welcher sowohl dem Befestigen der Fläche, als auch der Übertragung der Signale und Elektrizität für die Servos dient. Zusätzlich ist eine Kunststoffschraube im hinteren Flügelbereich für die sichere Verankerung der Fläche zuständig. Als nächstes muss die Flügelmitte noch zusätzlich verstärkt werden, damit die Schraube kein Loch ins Depron reissen kann und es muss ein Teil gebaut werden, welches die Rumpfform im Flügel weiterlaufen lässt.
Dann fehlt noch ein Teil der Verkleidung des Rumpfs. Für die Akkus muss eine Halterung entwickelt werden und das Fahrwerk muss verkleidet werden. Die Abwurfmechanik ist auch noch nicht zu ende ausgetüftelt. Es sollen dereinst entweder Falschirme oder andere Abwurflasten getragen werden können :)
Dann fehlt schlussendlich noch das Finish und die Verstrebung der Fläche, welche dem Original nachempfunden werden soll.

Micro Stealth Part 1: Mikrobe!

2010-07-20T15:00:00.000-07:00

Kleinstes macht einfach spass! Mein neuer Micro-Stealth Parkjet hat gerade mal 34cm Spannweite! Mal sehen wie er Fliegt (Erstflug hoffentlich demnächst!).
Daten:
Abfluggewicht: 93g (roh ohne Finish aber mit Akku)
Akku: LiPo 610mah 2S (35g --> mit einem 350er könnte man hier noch 10g sparen...)
Empfänger: Corona 4 Ch. (7g)
Servos: 4.4g
ESC: 6A (9g)
Motor: 3500kv 9g
Propeller: 4040 (4x4")

Leistung fühlt sich gut an.. der Motor zieht 5.5A an einem vollen Akku bei stehendem Jet (kann ja in der Luft bekanntlich noch etwas mehr sein...). Nach 30 Sek. Vollgas war der Motor handwarm - sollte also passen.

Nurflügler - Part 1: Klappe die erste!

2010-06-29T03:22:00.000-07:00

Ein neues Projekt ist entstanden - zum Bauen gibts praktisch nichts effizienteres als einen Nurflügler. Bauaufwand war zwei Abende (mal abgesehen von einigen Spezialeinbauten, welche später zur Sprache kommen).

Eckdaten:

Spannweite: 110cm

Abfluggewicht: 277g (ohne "Fracht")

Akku: 2S LiPo mit 1'000mAh (63g)

Steuerung: Höhen- & Querruder (gemischt), Motor

Servos: 2 x 9g

Motor: 26g, 2100kv

Luftschraube: 7035 (7 x 3.5")

Regler: 10A 9g

Empfänger: 8Kanal Dual Conversion 40mHz Sinthesized (Braucht keinen Quarz, Reichweite >1.5km)

Speziell an diesem Flügel ist nun aber der "Frachtraum" beziehungsweise das Drop Bay. Unten im Flügel gibt es zwei kleine Hohlräume (je ca. 6x5x2cm gross) welche mit zwei separat ansteuerbaren Klappen verschlossen sind. Dort können nun Abwurflasten mitgeführt werden (z.B. Papierstreifen, Knallteufel ;) oder Fallschirmspringer). Zusätzlich kann eine Kamera auf dem Flügel befestigt werden.

Folgend ein kleiner Film vom ersten Versuch mit dem neuen Drop Bay :) Macht seeeehr viel spass! Knallteufel wurden ebenfalls bereits erprobt - dort zeigt sich dann die Zielgenauigkeit auch akustisch :)

HB-SEB - Part 15: Ailerons / Flaperons / Spoilerons

2010-05-09T13:10:00.000-07:00

Nach diversen erfolgreichen Flügen und noch mehr Crashes war es nun an der Zeit mal wieder was zu versuchen. Da etwas Zeit und ein paar elektronische Komponenten vorrätig waren, ist die HB-SEB nun kurzentschlossen aufgerüstet worden.

Da das Flugzeug bisher ausschliesslich über Seiten- und Höhenruder gesteuert wurde, lag es nahe, nun ein Querruder nachzurüsten. Da eine Ansteuerung mit nur einem Servo immer etwas niffelig ist, wurden kurzerhand zwei Servos verbaut (jeder nur knapp 4-5g leicht...). Dadurch ergibt sich natürlich auch die Möglichkeit die Ruder gleichlaufend zu nutzen. So können die Ruder zusätzlich als Landeklappen nach oben oder unten gefahren werden. Da ein kleiner on-board Mischer zur Verfügung stand, wurde ausserdem noch ein mini-gyroskop auf die Roll-Achse montiert. Dadurch wird das Flugverhalten (hoffentlich) noch stabiler und das entstehende Drehmoment beim Gas geben kann ausgeglichen werden. Probeflug ist noch ausstehend aber wird schon vorfreudig erwartet!

Das Gyroskop ist zwischen Empfänger und Mischer gesteckt. Dadurch kann mit einem einfachen Gyroskop für nur einen Kanal gearbeitet werden und trotzdem ist die Flap-Funktion möglich (der Kanal 5 greift auf den Zweiten Kanal des Mischers).

Schon länger gab es zum Seitenruder zusätzlich ein steuerbares Spornrad. Dieses ist extrem Hilfreich nach der Landung um das Flugzeug wieder in griffweite zu holen.

Folgend ein Video zur Funktion des neuen Querruders:

Die Ruder können gleich oder gegengleich angesteuert werden. Über Kanal 5 kann zwischen normal/Spoileron/Flaperon Modus gewechselt werden. Die Querruderfunktion bleibt aber immer erhalten.

SU-47 Part 3: Finish

2010-04-15T14:21:00.000-07:00

Nach einigen Testflügen war klar, dass mit diesem Flugzeug richtig ordentlich geflogen werden kann. Da es so ganz ohne Farbe doch etwas "nackt" aussah, wurde kurzerhand eine schöne Lackierung aufgebracht (alles in Acryl, mit dem Pinsel bemalt, anschliessend Sticker ausgedruckt (auf dem Farblaser, auf transparente Selbstklebefolie - natürlich extra für Farblaser!). Jetzt fliegt das Teil nicht nur wie ein Flugzeug, jetzt sieht es auch so aus wie eins!

SU-47 Part 2: Testflug

2010-04-11T14:04:00.000-07:00

Der erste Testflug verlief hervorragend, nur leider war der Motor nicht allzu stark. Es war sofort klar, dass die Maschine eine stärkere Motorisierung benötigen würde. Diese wurde nach dem ersten Flug auch sofort ersetzt und in weiteren Flügen erfolgreich getestet... Nachfolgend der Flug.

SU-47 Part 1: Bau

2010-04-11T13:24:00.000-07:00

Ein neuer Jet musste her, da die F-22 langsam aber sicher den "End of Life" Status erreicht hatte (durch wiederkehrende, unsanfte Landungen in Mitleidenschaft gezogen..). Da mein lieber Bruder auch gerne bastelt, haben wir zusammen an zwei Samstagmörgen einen Jet gebaut. Anbei ein paar Bilder vom Bau... weiteres Später. Die Pläne stammen von hier... Danke LaceratedSky!

Instant Repair! Der mobile Heisskleber!

2010-01-29T12:02:00.001-08:00

Als Depronpilot sollte man immer ein geeignetes Reparaturmittel mit sich führen, für den Fall, dass die Landung etwas rau ausfallen sollte. Uhu Por ist ja gut und recht.. dauert aber immer ein bisschen. Heisskleber wäre da viel besser geeignet, nur wer hat schon eine Steckdose in der Hosentasche?!

....moment! Heisskleber ist wirklich Ideal - schnelles, unkompliziertes, giftfreies und absolut robustes zusammenkleben von Depron ist damit möglich... das muss doch auch unterwegs gehen... GEHT AUCH! Es gibt eine Heissklebepistole mit Akku - so eine musste jetzt her! Kam auch schon per Post für knapp über hundert und ein paar mehr Franken. Ist aber topsolide hergestellt und funktioniert 10mal besser als meine alte Heissklebe zum Einstecken. Absolut sauberes Dosieren ist mit der feinen Düse kein Problem und es Tropft nicht noch ewig nach... nur 15 Sekunden bis Klebetemperatur erreicht ist und 45min Akkulaufzeit für ununterbrochenes Kleben. Starke Sache! So muss sein!

Lüdair - Part 1: Es fliegt!!

2010-01-24T12:57:00.000-08:00

Nachdem ich für meinen Bruder die Lüdair gebaut habe wollten wir letztes Wochenende (mit mässigem Erfolg) den Erstflug wagen. Der Start war fulminant, doch der Flug war kurz und die Landung ausserplanmässig. Nach zwei Stunden Reparatur (die dank AC/DC und ähnlichem sowie einem kleinen Bierchen wie im Flug vergingen), war die Lüdair wieder fit, so dass sie heute zum erneuten Startversuch antreten konnte. Diesmal mit mehr erfolg!

Die Piloten beraten...

Nach dem ersten Flugversuch sah's leider so aus...

Neuer Versuch! Diesmal hats geklappt!

Microsession

2009-12-27T03:45:00.000-08:00

Schönes Winterwetter! Nix wie raus! Diesmal mit Spitfire und Micro F22. Danke Regi, fürs Fotografieren!

Microjet - Part 4: Jetzt mit Kamera!

2009-12-09T14:50:00.000-08:00

Schönes Winterwetter ist Flugwetter! Also raus in der Mittagspaus und fröhlich eine Runde rumgeflogen mit der frisch aufgemotzten F22. Der neue Motor hat jetzt 15g statt 10g dafür bringt er satte 160g Schub, was dem Jet sehr gut tut. Rollen können nun recht flüssig geflogen werden und Loopings gehen auch schon ordentlich. Mit dem kleineren 500mAh Akku kann sogar die Kamera noch mitfliegen (Gewicht ist mit Kamera 142g!). Ergebnis: siehe Film :)

SPITFIRE - Part 2: Pix

2009-11-29T04:51:00.000-08:00

SPITFIRE - Part 1: Von 0 - 100 in 3 Tagen

2009-11-29T04:42:00.000-08:00

Die Spitfire - ein britischer Jäger aus dem zweiten Weltkrieg, hat schon immer gefallen... naja - ich konnte nicht widerstehen und habe mir kurzum eine gebaut. Einige lustige Bauweisen kamen dabei zum Einsatz: die Anlenkung des Höhenruders geschieht gewichtsparend über einen Trinkhalm, an welcher beider enden ein kleines Stück Balsaholz eingeklebt ist, worin wiederum ein Stück Büroklammer als Adapter für Servo und Ruderhorn dient. Die Querruder werden ebenfalls über Büroklammerstücke angesteuert - als gelenk dient ein stückchen Schrumpfschlauch das mit etwas UHU-Por gesichert und dann eingeschrumpft wurde. Geht gut :)

Technische Daten:

Spannweite: 57cm

Abfluggewicht: 113g (mit Farbe, ohne 110g)

Akku: LiPo 2S 800mAh (50g)

Motor: 9g Brushless Outrunner mit 6x3er Prop, ca. 130g Standschub, 3A bei Volleistung

ESC: 6A / 10g

Empfänger: 7g 5Kanal 40mHz

Servos: 2x 5g, für Höhe und Querruder (kein Seitenruder)

Zelle: Komplett aus Depron, Karbonflachprofil in der Tragfläche

HB-SEB - Part 14: CCTV Tools

2009-11-11T13:48:00.001-08:00

Irgendwie mussten ja die Filmaufnahmen auch entstehen... hier noch des Rätsels Lösung :) eine für rund 60.-- erstandene micro-Kamera (640x480px, 18g schwer, 4GB Speicher, USB Schnittstelle und Akku eingebaut) wird mittels einem kleinen Deprongehäuse und einigen Latexringen am Modellflugzeug befestigt. Abfluggewicht beträgt so rund 220g - Flugzeiten von 20min sind so locker möglich...

HB-SEB - Part 13: Kameraflug

2009-11-07T15:09:00.000-08:00

Jaja, die kleine Piper fliegt noch! Da ich ja neulich auf Brushless aufgerüstet habe, eignet sich das kleine Modell jetzt auch zum tragen einer Zusatzlast (z.B. eine Kamera... 19g ist ja auch nicht allzuviel verlangt). Ergebnis: Siehe selbst!

Microjet - Part 3: Flugbilder

2009-10-31T08:49:00.000-07:00

Microjet - Part 2: Gezähmt!

2009-10-21T12:35:00.000-07:00

Heute war das Wetter geeignet - kein Wind, Temperatur bei ca. 11° - ideale Bedingungen für diese Jahreszeit, um das neue Setup zu testen. Und siehe da - das Verschieben der Schwerpunktlage hat Wunder gewirkt! Der kleine Jet ist nun Zahm wie ein Kätzchen! Einziges Manko: der Empfänger tut nicht so richtig toll. Anscheinend habe ich da ein defektes Teil erwischt... aber der kleine Jet ist schon mit einem andern Empfänger ausgestattet.

Was noch zur Debatte steht ist eventuell ein Motor mit etwas mehr dampf - der 9Grammer ist doch etwas schwach auf der Brust für ein 125g Flugzeug... aber vielleicht lässt sich auch an Gewicht noch was Sparen - zum Beispiel mit einem kleineren Akku - es müssen ja keine 800mah sein :)

Microjet - Part 1: Fun, fun, fun!

2009-10-20T14:26:00.000-07:00

Spass muss sein! Ein kleines "Zwischenprojekt" hat in zwei drei Baustunden erste Form angenommen - erstmal nur mit "primitivster" und bei weitem zu schwacher Motorisierung...

Dann, nach ein paar mehr oder weniger erfolglosen Versuchen (damals noch mit 146g Abfluggewicht) wird umgebaut. Ein micro-Brushless Motor (Eigengewicht 9g, 130g Standschub) muss her, ebenso ein LiPo 2S Akku. Abfluggewicht ist nun bei 125g. Die ersten Flugversuche Zeigen, dass der Schwerpunkt viel zu weit hinten liegt - dies bewirkt, dass das Flugzeug in der Luft kaum zu kontrollieren ist. Trotzdem sind die ersten Flugversuche sehr vielversprechend!

Die folgenden Bilder zeigen das Flugzeug nach Verlagerung des Akkus (nach vorne) zur Korrektur des Schwerpunkts. Weitre Komponenten: Ein Synthesized-Empfänger (braucht keinen Empfängerquarz) und zwei TowerPro 5g Servos für die Ruder. Gemischt wird digital am Sender (Graupner MC-12).

HB-SEB - Part 12: Herbstwetter

2009-09-23T11:26:00.000-07:00

Es wird Herbst. Die Abendstunden an denen noch genügend Licht zum Fliegen übrig bleibt werden weniger. Trotzdem erwischt man ab und zu noch einen schönen Herbsttag an dem man ein paar Runden drehen kann... und schon sind wir bereit zum Start...

Und HOPP! geht's himmelwärts!

Gegenlicht - da ist's nicht immer einfach zu erkennen in welche Richtung das Flugzeug unterwegs ist... aber traumhafte Bilder gibts dafür (danke Regi, fürs fotografieren!!)

Und dann eine Landung.... aber.... wo ist denn nun das Flugzeug??? Die Jungs waren dann doch nicht mehr so konzentriert beim Training :)

Ich hab dem Trainer versprochen, dass ich versuchen werde nicht mehr am Trainingstag beim Fussballfeld zu fliegen ;))

Lysander - Part 3: Rumpf & Ruder

2009-09-20T09:02:00.001-07:00

HB-SEB - Part 11: Länger Fliegen!

2009-09-19T09:56:00.000-07:00

LiPo bringts! Bessere Spannungslage, längere Flugzeit, mehr Leistung, weniger Gewicht! Und der Preis ist auch gut! So lernt auch der all zu lange schlechte Pilot nun anscheinend doch noch das Fliegen! Bei den letzten zwei, drei Versuchen ist nichts mehr zu Bruch gegangen und das kleine Leichtgewicht konnte jedes mal intakt nach hause :)

So muss es doch sein! Deshalb wird wohl der Bürstenmotor noch eine Weile in dem kleinen Flieger bleiben und der Brushless fürs nächste Projekt aufgehoben... es gab da nämlich einen netten kleinen Bauplan auf dem Web... ;))

Und schliesslich brauchts ja nebst der schönen scale-Lysander auch noch was zum Heizen :D

Lysander - Part 2: Rippen und Spannten

2009-09-11T14:03:00.000-07:00

HB-SEB - Part 10: Aber es geht ja!

2009-09-09T13:01:00.000-07:00

Nachdem die Bruchstücke gesammelt und neu zusammengeklebt waren, sah das ganze eigentlich wieder ganz akzeptabel aus... neuer Boden, eine neue Motorhaube und schon war der Rumpf wieder wie neu. Beim letzten Testflug hat sich dann auch bewiesen, dass es fliegt! Und wie! Richtig ordentlich und seid langem ist auch eine wundervolle, schadenfreie Landung geglückt.

Bald gehts in die nächste Runde! Die neue Kraftreserve ist ab sofort ein 2S LiPo pack mit 800mAh und etwa 57g! Und ein 18g Brushlessmotor ist in Bestellung und wird demnächst eingebaut! Dann gehts so richtig los! :)

Lysander - Part 1: und Loooos!

2009-08-24T11:25:00.000-07:00

Die Pläne sind zwar noch in Arbeit aber es nimmt alles bereits Form an :) ein kleiner Depron-Scale-Warbird solls diesmal werden. Die Westland Lysander hats uns angetan, denn die hat einen gewissen Charme und eine eigenwillige Form! Und so siehts bis jetzt aus:

HB-SEB - Part 9: Zerschellt....

2009-08-24T11:22:00.000-07:00

...ja, so könnte man das fast nennen! Nachdem der Landeanflug doch fast perfekt war, hat der Pilot plötzlich aus dem Augenwinkel einen Baum gesehen - oje - Überreaktion am Steuerknüppel... aus 5 Metern höhe über die Flügelkante abgeschmiert... naja - gute Gelegenheit für eine Totalrevision! Es soll ja schon bald wieder der nexte Übungsflug steigen... denn ein neues Projekt nimmt Form an und bis dahin muss der Pilot seine Fähigkeiten deutlich steigern! :)

HB-SEB - Part 8: Flights & Crashes

2009-07-30T15:06:00.000-07:00

Nach einigen Flügen (mit einigen Crashs - zuletzt leider eine unabsichtliche Punktlandung - sprich - Spitz voraus) war eine kleine Generalüberholung fällig...

Als erstes wurden die am schlimmsten getroffenen Stellen repariert. Die "Motorhaube" war zerschlagen und das Depron so mürbe, dass es ausgewechselt werden musste. Da der Motor auch aus seiner Verankerung gebrochen war, wurde die gelegenheit genutzt und der gesamte Frontbereich überarbeitet. Im Bereich des Motors wurde eine zweite 3mm Schicht Depron aufgedoppelt, damit der Motor besser gehalten wird. Das Fahrwerk hat seid einigen Flügen eine stabilere Aufhängung (es wurde ein Polystyrolblock eingeklebt - sieht man auf dem Bild von unten, wo man auch schön den Lufteinlass zur Motorkühlung sieht).

Da bei der Punktlandung der Akku den Boden und einiges vom Rumpf zerdeppert hat, wurde nun ein Schaumstoffblock zurechtgeschnitten, der den Akku hinten hält. Ausserdem hat dieser einen Ausschnitt für den Empfänger, so dass dieser nun auch immer an derselben Position sitzt. Auf einem weiteren Bild ist noch das Leitwerk zu sehen.

Habe neulich noch den Schub von meinem Bleriot-Antrieb gemessen... ich bin auf ca. 90g Schub gekommen (mit 7 NiMH Zellen, Stromaufnahme war rund 3A). Will ihn demnächst auch mit 6 Zellen messen - fliegen tuts mit 6 Zellen schon sehr vernünftig und vor allem schön langsam, was für Landungen ein grosser Vorteil ist! Abfluggewicht nach den ganzen reparaturen ist mit 6 x NiMH 650mAh rund 247g - der 7Zeller ist nochmals ca. 20g schwerer...

Zum Vergleich:

Mein NiMH 6Zeller, 650 mAh: 72g

Mein NiMH 7Zeller, 650 mAh: 92g

Ein 2S1P LiPo, 7.4v, 800mAh: 50g (!!)

Ein 2S1P LiPo, 7.4v, 640mah: 34g (!!!!!!!!!!!!!!!)

LiPo muss her!

HB-SEB - Part 7: Neues Leitwerk

2009-07-09T14:19:00.000-07:00

Nun ja, der Pilot ist meist das Problem wenns mit dem Landen nicht klappt - so wars wohl auch. Nach der Bruchlandung hat sich schnell die schwächste Stelle herauskristalisiert - das Leitwerk war gebrochen und das Fahrwerk ab. Ein wenig erstaunt hat mich auch, dass der Motor nicht in der Getriebehalteschale geblieben ist! Da dies ja eigentlich ein vorgefertigtes Element ist war ich schon ein wenig überrascht als dieser locker im Motorraum rumkullerte...

Naja - nach einer Stunde Reparaturarbeiten war die Mühle aber auch schon wieder Fit. Dabei wurde der Motor erstmal mit Uhu Kraft neu eingeklebt (hält super! habe echt gestaunt!). Dann habe ich statt dem vorderen Spant (der vom Fahrwerk zu Brei geschlagen wurde) einen Klotz aus hartgeschäumtem Styopor eingebaut. Daran ist jetzt die Holzplatte vom Fahrwerk mit Heisskleber "angeschweisst", das hält hoffentlich!

Das Leitwerk wurde nun auch aus 3mm Depron gebaut (auch da mir nun das dünnere vom Bleriot ausgegangen ist...) Zusätzlich habe ich dem Seitenleitwerk nach dem ersten Probeflug noch eine Kohlenstab-Verstärkung gegönnt.

Beim Probefliegen hat sich gezeigt, dass die Mücke etwas Seitenzug hat - liess sich aber durch leichtes Gegentrimmen problemlos aufheben.

Was ich überigens sehr ratsam finde, ist das unterlegen der Tragfläche mit einem Depronstreifen unter der Vorderkante. Hängt vermutlich auch etwas von der Konstruktion ab, aber bei meinem Flugzeugt hat sich durch Unterlegen von ca. 1mm Material an der Flügelvorderkante ein deutlich besseres Langsamflugverhalten ergeben!

HB-SEB Part 6: Erstflug, und es Fliegt!!!

2009-07-05T12:59:00.000-07:00

....und wie's fliegt! Wunderbares Flugbild, die geschwindigkeit ist für das Abfluggewicht noch ordentlich langsam (240g bei 70cm Spannweite). Einzig mit den Bodenstarts hats ein wenige gehappert - ich denke von der Leistung her wäre es kein Problem aber das gute Teil hat immer auf eine Seite gezogen und war sozusagen nicht zu kontrollieren. Keine Ahnung woran es Liegt.. vielleicht muss ich dem nexten Modell ein Heckrad spendieren (oder gleich auf 3-Bein Fahrwerk umbauen...).
Aus der Hand gehts aber ohne weiteres und schon mit dem 6-Zeller geht die kleine Mücke flott weg. Mit dem 7-Zeller ist dann nochmal etwas mehr Zupf vorhanden, damit gehts entsprechend flotter nach oben :) macht echt spass damit rumzueiern.. einzig mit dem Landen muss ich noch was üben :S

HB-SEB Part 5: Endmontage

2009-07-05T12:34:00.000-07:00

Fahrwerk montiert, Hecksporn angeklebt, Ruderanlenkungen eingehängt, und zum schluss auch noch den Motor eingeklebt (ja, richtig, der ist "nur" mit Heisskleber eingeklebt). Der Bleriot III Antrieb von Ikarus ist ein Speed280er für 6 - 7 NC oder NHm Zellen (bzw. schätzungsweise für einen 2S LiPo Akku, aber so weit bin ich noch nicht).
Ich habe mir inzwischen einige Akkus zusammengesucht, einerseits einen NiMh 6Zeller mit ca. 700mAh, der mit 67g ein wahres leichtgewicht ist. Dann hab ich noch einen rund 90g schweren 7Zeller und einen ca. 100g schweren 7Zeller. Alle sind NiMh und ich denke, damit ca. 15-20min Flugzeit hinzukriegen (sofern net dauernd Vollgas geflogen wird...). Aber das wird sich ja alles bei den ersten Flügen offenbaren :)

HB-SEB - Part 4: Finishen

2009-07-01T15:12:00.000-07:00

Als letztes wurde Motor, Züge für die Ruder (aus Kohlestäben) und das Fahrwerk eingebaut. Dannach musste natürlich noch etwas Farbe und ein paar Kokarden das bisher völlig weisse Modell zieren. Acrylfarbe eignet sich hier hervorragend - lässt sich sogar über das zur Verstärkung angebrachte Paketklebeband pinseln!

HB-SEB - Part 3: Zusammensetzen

2009-07-01T15:08:00.000-07:00

Nachdem die Grundteile gebaut waren erfolgte der Zusammenbau. Die Komponenten sind etwas zusammengewürfelt.. die Bleriot III musste sowohl Motor als auch Drehzahlregler und intakte Depronteile hergeben, die zusammen mit Servos aus einem Eco Piccolo im Rumpf verbaut wurden.

HB-SEB - Part 2: Depronisieren

2009-07-01T14:53:00.000-07:00

Nach den ersten Schneide- und Schleifübungen kam Biegen und Kleben - Uhu-Por tut dabei gute Dienste. Da sich die Fläche trotz grosser Achtsamkeit etwas verzogen hat, musste nachgeholfen werden.... da half der Haarföhn - erst grosszügig Erwärmen (Hitze besser erst an einem Depronrest testen...) und danach in die gewünschte Form drücken und auskühlen lassen. So wurde die Fläche "hingebogen" und der nächste Schritt in richtung Rumpf wurde gewagt.

Die grobe Rumpfform war schnell ausgeschnitten. Anschliessend wurden die Leitwerke vorbereitet - dazu wurde die dereinst zu schrott geflogene Bleriot III ausgeschlachtet :)

HB-SEB - Part 1: Der Anfang

2009-07-01T14:42:00.000-07:00

Nach einer mittellangen Zeit der Abstinenz wurde durch ein paar Depronplatten das Bastelbedürfnis wiedererweckt... Sogleich musste ein Bauplan her. Ein einfaches Modellfluggerät sollte entstehen (nachdem einige Pibros-Eskapaden an den jämmerlichen Fähigkeiten des Pilotes scheiterten und nicht den gewünschten Spass mitbrachten...). Also war das Ziel einen Hochdecker mit guter Langsamflugeigenschaft und relativ geringem Bau- (und Finanz-) aufwand zu fertigen. Fündig wird man bei Jomari (Vielen Dank für die tollen Pläne & Beschriebe!!!!) wo Baupläne (nebst allerlei nützlichen Ausrüstungsteilen und Bausätzen, die zum Kauf angeboten werden) zum kostenlosen Nachbau zur Verfügung stehen.

Die E-Piper sollte es nun also werden... hier die ersten Schritte: Aufbau der Tragfläche

Swissbaschtel Launch

2009-07-01T14:40:00.000-07:00

Siwssbaschtel handelt vorerst von diversen kleinen Projekten, die einen so nebst allen alltäglichen übeln durchs Leben führen. Die erste Runde wird eine kleine Mücke mit 70cm Spannweite anführen....